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然而，一个月之后的5月7日，公司再一次发布的关于人事公告，主体是总经理李洪，公司于5月5日被有关部门告知，李洪也被有关部门留置了。无奈之余，公司推举董事刘群的弟弟刘维代行董事长之职。短短两个月，就有董事长、总经理及两名副总经理“出事”，这在资本市场上较为少见。

北京商报记者注意到，自2010年中国证监会开展证券公司分类评级工作以来，2018年华信证券首次“打破纪录”，获评D类评级。此前，华信证券在2016年被评为CCC级，其余7次皆为BB级。就评级结果对公司的影响，公司业绩、经营状况以及未来发展规划等问题，北京商报记者致电华信证券并发去采访函，但截至发稿未收到回复。不过一位客服人员对北京商报记者表示，公司目前一切经营正常。

一个既定的事实是，欧盟国家中荷兰、德国和挪威的天然气产量正在下降，加上欧盟寻求能源多元化的需求，使得俄罗斯和美国等潜在的LNG供应商有了越来越大的市场空间。“我们的确准备在LNG基础设施和新的终端上进行投资，除开现有的1500亿立方米的闲置产能，欧盟还将支持14个LNG基础设施项目，到2021年时，这些项目的产能将会在现有基础上增加150亿立方米，如果市场条件合适、价格有竞争力，那么这些终端也欢迎自美国进口的LNG”，前述欧盟委员会发言人说。

业绩大幅缩水，车企几乎都将缘由归于“上半年国内汽车市场整体低迷，导致公司销量下滑”。中汽协数据显示，今年上半年，我国汽车产销分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比分别下降13.7%和12.4%。在业绩下滑的车企中，长安汽车亏损幅度最大，预计上半年实现归属于上市公司股东的净利润为亏损19亿-26亿元，同比下降218.04%-261.53%。上年同期，长安汽车实现归属于上市公司股东的净利润约16.10亿元，同比实现由盈转亏。

今年1月29日，腾讯创下475.6港元/股的新高价格，3月21日再次触及474.6港元/股。此后行情切换，开启下跌之路，直跌至目前的336港元/股，从最高点跌去约30%。年初股价最高点时，腾讯市值高达4.5万亿，而目前最新市值仅3.2万亿，半年时间蒸发约1.3万亿市值。

“目前我们也在关注人民币债券的避险投资机会。”上述美国对冲基金经理向记者透露。尤其当10年期美债收益率跌至2.11%，导致中国和美国10年期国债收益率利差扩大至114个基点后，与美债同等信用评级的人民币国债投资回报率随之大增。多位外汇交易员向记者直言，相当部分资金还可能重新回流到银行体系。具体而言，此前众多欧美投资机构都会借入低息日元，转而兑换成高息新兴市场货币投资当地债券股票，以博取更高利差回报。如今随着全球贸易局势紧张与全球经济衰退风险加大，他们只能削减大量日元利差交易规模避险，导致大量资金回流银行体系，间接完成这些机构投资者的“投资降杠杆”。