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赖小民用手中的人事权，排挤异己、任人唯亲，将国有企业当作自己的私人领地。赖小民是江西瑞金人，从管理层到食堂大厨，很多岗位他都安排了自己的老乡圈的人。白天辉说：“基本都是他的老乡。所以个人色彩很浓，并且他也不掩饰自己这种独断专横，很享受这种被人捧着，被人推崇的这种感觉。”

在督战期间，她也多次提到要应收尽收。比如，2月6日上午，武汉召开肺炎疫情全面排查动员会，孙春兰出席。她指出，举全市之力入户上门排查“四类”人员，“不落一户、不漏一人”。8日，央视报道称，连日来，孙春兰指导督导湖北省、武汉市刻不容缓依法采取果断措施，不折不扣落实“四类人员”分类集中管理措施，真正做到应收尽收、不漏一人。

交通运输部新闻发言人吴春耕表示，在专项检查开展以后，确实在局部地区和特殊时段存在“打车难”的情况，但并没有大面积打车难问题，群众的夜间出行基本还是能够得到保障。吴春耕表示，针对“打车难”、“黑车扰序”问题，交通部将指导各地和各有关企业来共同解决“打车难”问题，积极指导各地丰富夜间的“合规化”运力供给。

与会嘉宾还对科创板的未来寄予了很高的期待。王啸认为，以前创业创新企业对于去纳斯达克还是去香港上市有一些纠结，现在多了科创板这个选项，就可以不用纠结了。“希望科创板是一个起点，通过这个起点，促进中国资本市场市场化改革。”杜永波说。蔡达建、朱超等与会人士则更希望科创板真正“落到实处”。蔡达建认为，科创板是一个里程碑的事件，可以做各种尝试和试验，但是要往前进，要试出一条成功之路，并推广到其他的板块。

地方政府倾向于利用手中的风、光资源，来换取开发商在本地投资设厂，带动地方经济发展，这使得风、光新增装机规模的扩张与地方政府的利益一致。基于这一动力，多个省份在光伏审批上创新思路，推出“先建先得”政策，成为光伏装机严重超规划的一个重要原因。在风电领域，地方政府在海上风电突击核准，乃至在竞价办法中保护电价，背后隐藏的逻辑是，争取更高的海上风电电价，吸引更多开发商来本地开发，进而交换更多投资落地本地。

事实上，2018年我国新能源汽车召回次数已有增加的趋势。据统计，截至2018年10月底，国内新能源汽车召回涉及5个企业、24个车型，共3.56万辆缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障。结合保有量统计，国内新能源汽车召回率达到1.5%。截至2018年10月底，国内新能源汽车召回涉及5个企业、24个车型，共3.56万辆缺陷车辆，召回率达到1.5%。